Wykonany model i deklarowany TRL 5 dotyczą bazowej technologii T-wire. Nie oznacza to, że każde opisane zastosowanie zostało potwierdzone testami. Integracja branżowa stanowi kolejny etap rozwoju.
Nowe możliwości dla transportu publicznego
T-wire to innowacyjny system zasilania trolejbusów, zaprojektowany z myślą o uproszczeniu infrastruktury trakcyjnej, obniżeniu kosztów jej budowy oraz zwiększeniu elastyczności projektowania tras komunikacyjnych.
W przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań system T-wire nie wymaga rozbudowanej infrastruktury napowietrznej opartej na sieci odkrytych przewodów trakcyjnych, licznych słupach podporowych, naciągach i odciągach. Dzięki temu umożliwia tworzenie tras trolejbusowych w sposób prostszy, bardziej elastyczny i potencjalnie mniej kosztowny.
Szybka budowa i elastyczne projektowanie tras
Konstrukcja systemu T-wire pozwala na sprawne wdrażanie infrastruktury zasilającej oraz dostosowywanie jej do specyfiki istniejącej sieci drogowej i potrzeb transportu publicznego.
Do najważniejszych możliwości systemu należą:
- Uproszczona infrastrukturaograniczenie konieczności stosowania rozbudowanych elementów charakterystycznych dla tradycyjnej sieci trakcyjnej.
- Potencjał redukcji kosztówmożliwość ograniczenia nakładów związanych z budową i utrzymaniem infrastruktury.
- Szybkie wdrażanie trasmożliwość sprawniejszego uruchamiania nowych odcinków komunikacji trolejbusowej.
- Elastyczność układu komunikacyjnegomożliwość projektowania skrzyżowań linii oraz rozwiązań umożliwiających mijanie się pojazdów.
System T-wire został zaprojektowany z uwzględnieniem specjalnych elementów infrastruktury, takich jak skrzyżowania linii trolejbusowych, umożliwiające ich przecinanie się, oraz bocznice, pozwalające na mijanie się pojazdów poruszających się po tej samej linii.
Istniejące konstrukcje i nowe możliwości tras
Możliwość wykorzystania istniejących konstrukcji, np. słupów oświetleniowych, oceniamy po sprawdzeniu ich nośności i warunków montażu. Celem jest uproszczenie infrastruktury oraz ograniczenie kosztów jej budowy i utrzymania.
Zaprojektowaliśmy skrzyżowanie umożliwiające przecinanie się linii trolejbusowych.
Zaprojektowaliśmy bocznicę umożliwiającą mijanie pojazdów na tej samej linii i organizację połączeń przyspieszonych.
Schematy funkcjonalne — uproszczone, bez zachowania skali.
Drugie życie autobusów elektrycznych
Jednym z potencjalnych zastosowań systemu T-wire jest modernizacja istniejących autobusów elektrycznych, których dalsza eksploatacja staje się nieopłacalna ze względu na zużycie zestawu akumulatorów trakcyjnych.
W przypadku gdy koszt wymiany akumulatorów przewyższa ekonomicznie uzasadnioną wartość pojazdu, alternatywą może być przystosowanie go do pracy w systemie trolejbusowym.
Rozwiązanie to polega na wykonaniu połączenia odpowiednio przystosowanego autobusu z wózkiem odbiorczym T-wire oraz integracji układu zasilania pojazdu z infrastrukturą T-wire. W zależności od konstrukcji autobusu i przyjętej konfiguracji technicznej takie rozwiązanie może pozwolić na dalsze wykorzystanie pojazdu bez konieczności przeprowadzania kosztownej wymiany całego zestawu akumulatorów.
To szansa na wydłużenie okresu użytkowania istniejącej floty, ograniczenie zapotrzebowania na nowe pojazdy oraz efektywniejsze wykorzystanie poniesionych wcześniej nakładów inwestycyjnych.
Efektywność ekonomiczna i korzyści środowiskowe
Możliwość adaptacji używanych autobusów elektrycznych wpisuje się w ideę gospodarki o obiegu zamkniętym i racjonalnego wykorzystania zasobów. Zamiast przedwcześnie wycofywać pojazd z eksploatacji z powodu zużycia akumulatorów, można rozważyć jego przystosowanie do nowego sposobu zasilania.
Takie podejście może ograniczyć ilość odpadów związanych z przedwczesnym wycofywaniem pojazdów, zmniejszyć zapotrzebowanie na produkcję nowych autobusów oraz pozwolić na lepsze wykorzystanie istniejącego taboru.
T-wire – elastyczność w projektowaniu transportu przyszłości
T-wire to koncepcja infrastruktury trakcyjnej, która łączy możliwość uproszczenia systemu zasilania z elastycznym projektowaniem tras oraz potencjałem ponownego wykorzystania autobusów elektrycznych.
Celem rozwiązania jest stworzenie nowych możliwości rozwoju transportu trolejbusowego – z myślą o racjonalnych kosztach infrastruktury, efektywnym wykorzystaniu taboru i bardziej zrównoważonym transporcie publicznym.
Porozmawiajmy o transporcie publicznym ↗Połączenie z pojazdem
Energię z przewodu odbiera wózek T-wire. Połączenie wózka z układem elektrycznym pojazdu jest odrębnym elementem integracji; jego konstrukcję dobiera się do pojazdu i zakresu ruchu. Wózek T-wire pełni funkcję odbioru energii z przewodu; konstrukcja połączenia z pojazdem wymaga dostosowania do konkretnej konfiguracji.